所以猛拉安全带是不会动滴，改用适中匀速才能拉动。这是什么原理呢？安全带的核心元件是离心式离合器，当卷轴缓慢旋转时，摆杆并不摆动，弹簧使它保持在原来的位置。当猛拉安全带时，卷轴将快速旋转，离心力驱使摆杆的加重端向外摆动，伸长的摆杆会推动卷收器凸轮，凸轮通过滑动销与棘爪相连。当凸轮移到左侧时，滑动销会沿棘爪的槽口移动，这会将棘爪拖入与卷轴相连的旋转棘轮。棘爪锁入轮齿中，禁止逆时针旋转。踩离合器踏板发出“吱吱”声离合器用久了，一脚踩下去，会发出“吱吱”的声音，你以为它已经坏了？虽然不影响使用，但声音真的十分恼人。 次数用完API KEY 超过次数限制
离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。它是手动挡车，发动机和变速箱动力的连接点，每次在我们踩离合或松离合时，控制的也是离合器片的松开与接合。离合器片既然是一种摩擦件，那么也就有使用寿命，需要定期更换。离合器片的使用寿命与驾驶习惯和行驶的路况存在很大关系。同样的驾驶员，经常行驶在堵车路段，离合器片寿命就短，这是因为离合踩的多，半离合的时间长；经常行驶高速或不堵车路段，离合器片寿命就长，这是因为在畅通路段挂挡之后，可能跑很长时间都不用踩离合。 次数用完API KEY 超过次数限制
变速箱没有动力输入则齿轮组减速或停转，操作机械档杆即可切换不同的齿轮比（挡位）。在挂挡后缓慢松开踏板，这一过程是缓慢的释放（增加）压盘的压力，从动盘则会逐渐与飞轮贴合但仍旧会打滑。因为飞轮的转矩大于压盘施加给从动盘的摩擦力，两组“盘”就会以不同的转速“打磨运转”。半联动的作用：打磨的打滑状态虽然会损耗掉飞轮的转矩，但同时也消耗了通过车轮反向传递给飞轮的运行阻力。通俗一些描述为飞轮输出的动力会浪费很大一部分，不过仍旧能够持续的通过离合器输出到变速箱；行驶阻力则会通过打滑被损耗，保证「阻力＜转矩」实现飞轮不停转（发动机不熄火）。在缓慢的蓄力过程中车辆会慢慢移动，汽车也就能够正常的平稳起步了。这就是离合器的核心作用，在行驶中则是为切断动力实现换挡，供参考。编辑：天和Auto-汽车科学岛责编：天和MCN欢迎转发留言讨论 次数用完API KEY 超过次数限制
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