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在乘坐空间部份,日产看家的座椅舒适性自不必说,座椅坐垫填充厚度十足,腿部两侧及腰部支撑提供了一定的包裹性,皮质面料覆盖手感也相当的不错,耐磨耐脏,第二排中央地台的高度也趋于平坦,提供了更加友好的后排乘客放脚位置,以获得更好的乘坐体验。2019款奇骏沿用旧款车型的动力总成,搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,其中2.0L发动机的 大功率为110kW(150PS),2.5L发动机的 大功率为136kW(186PS)。传动系统方面,与两款发动机匹配的均为CVT无级变速箱。此外,2019款奇骏只有2.5L车型会配备四驱系统,2.0L车型仅提供前驱车型。


点评:对于新款马自达CX-5,其给人 大的感受就是外观以及配置上的升级,全系标配的电子手刹+Atohold以及LED大灯都是 手锏,再说马自达CX-5还有着 好的驾驶操控表现,这都是同级SUV车型比较欠缺的东西,虽然说很多实用的主动安全功能功能只有顶配车型才具备,但是在同级车型中也算是一大优势,追求操控驾驶乐趣的车主非常值得考虑。

以家庭为单位的出行,对于车辆的驾乘空间来说是一个巨大的考验,舒适而充裕的空间总会让一段旅程变得更加有趣,也能避免“挤一挤、没事的”这一类毫无办法的迁就出现。依照目前大部分车主的用车环境而言,以城市为主的车主们,即便是单人通勤,也不会觉得空间浪费,需要装载的时候也能提供支持,这也是上述四款紧凑型SUV能够在市场受欢迎的一大原因。(文:太平洋汽车网高子健)



怎么好意思拿A7跟CT5比……我说真的搞不懂你的脑回路在哪?这个对比的逻辑性到底是什么?

另外,奥迪的双离合是7速DCT,不是什么鬼大众DSG……麻烦你弄清楚这两者的本质区别。

你要非得抬杠说at就是比双离合好,双离合都是垃圾,那么麻烦你先把能秒PDK的AT找出来!

大众奥迪保时捷是一家,DCT仅仅比PDK有一点点差距,如果光是在家用商务领域,几乎可以说没差距。

坑爹的就是,什么叫A72.0起售价57万,CT528万?

你拿1.8T的丐中丐马力数据对比CT5,然后再拿2.0T的标配A7起售价对比CT5,怎么价格和车型不一致啊?

1.8T的A7大概是40多万谢谢。

我就不谈进口关税和合资优惠的区别了…